虽然说别克在全球销量一般般，但是在中国还是非常受欢迎的，在很多车主心中，别克比雪弗兰更加高档。但是在上半年，别克的销量进入了一个低谷阶段，上半年国内全车型总销量仅40.03万台，同比下降幅度高达百分之20。在SUV领域，昂科威一直是别克的主打车型，销量扛把子，结果半年销量仅为63558辆，和去年同比跌了一半，别克最近日子不好过啊。
好在还有英朗扛着，上半年销量152119辆，比去年销量更高，是目前别克全家族的销量冠军。为什么别克所有车型都销量不行，英朗还可以呢，看看价格，指导价11.89万-14.39万元，优惠力度差不多6到7折的样子，十万不到了，价格比朗逸，卡罗拉等竞争品牌都便宜，所以被大家吐槽的三缸发动机什么问题都不是问题了，一个便宜三个爱。
其实新款英朗刚上市的时候，也是因为三缸发动机，销量暴跌，别克立马开始降价促销，所以销量才逆势上升。
外形方面，别克英朗的外形还是比较新潮的，家族式飞翼中网造型极具识别度,而尾端延伸至前大灯组内部的设计，看起来非常的年轻和时尚。
新英朗的前大灯组采用了远近光一体式设计,光源使用的是该级别最常见的卤素,稍显廉价，但是成本更低，车价也低，并配以透镜聚光,而家族式镰刀型LED日间行车灯提升了车子的档次。
侧面线条年轻化设计显得很有个性，该车尺寸轴距分别为4609/1798/1486mm，2640mm，不算很大的车子，在A级轿车中也属于平均水平而已，和竞品相比稍显弱势。
新英朗的尾部看起来比老款很年轻，线条要比之前更为丰富,层次更多，全新设计的尾灯样式很有个性,线条更加细长,镀铬装饰点缀提升了车子的视觉效果，让车子整体更有质感。
新款内饰没太大变化，还是老款那种家族设计风格。中控台大量塑料材质让档次稍显不足，不过这种价格的合资车，也只能这样了。
7英寸内嵌式中控屏看起来有点小，还是别克家族常用的简洁设计风格，而该屏幕搭载的是别克新一代eConnect只能互联科技系统，操作响应速度很快，功能也勉强够用。除了进取款外均带有电动天窗与造型立体的真皮座椅，坐起来包裹性一般般，退步支撑还不错，虽然有大量打孔设计，但是透气性一般般，夏天开车坐起来有点热。
动力方面，别克新英朗有1.0T和1.3T两款涡轮发动机，最大功率分别是92KW和120kW,最大扭矩分别是170牛米和230牛米，搭配六档手自一体与DCT双离合变速箱。
动力其实还可以，但是因为三缸发动机天生的问题，抖动是必然的，也许新车还好，开个几年肯定是会抖动的。值得肯定得是，通用的三缸发动机技术上算是非常优秀了，抖动问题解决的还不错。
任何车子都有优缺点，车主购买的时候，还是会考虑自己的预算，对车子的偏好，别克英朗作为一款三缸车，大家都知道问题所在，十万一下，一辆买菜车，重点还是性价比，质量和可靠度，空间和油耗，别克英朗这个三缸发动机可能会抖动，但是油耗是真心很低，价格又便宜，购买的人自然也就多了起来。
