先来个概况说说优劣势吧

丨劣势丨

1. 排气双边单出没有过多的空气套件装饰
2. 储物一般，中间扶手箱放水之后有一半关不上
3. 副驾的箱子也很小
4. 底盘及避震一般，支撑不够较推头
5. B48发动机召回，3系和7系均有，问题是：发动机平衡轴承有问题，会出现烧机油或者渗油亦或者出现曲轴缸体受到损害，突然熄火（但是新的款就没）
6. 197的马力实际183，还是不够用，排气声浪小而且有模拟，回火声也小
7. 低配版没性能卡钳（没有也罢本身宝马刹车很拉，今年新的m车型才改善）
8. 低配版没运动悬架
9. 低配版没LSD了
10. 内饰和3系一样没什么出彩，缺失了一些个性
    11.扭矩350有点弱，一下就用完了，大概4500左右是顶而且曲线不够好看，中间有个小坑所以中后段就乏力
    12.倾角太小

丨优势丨

1. 前部比老款短了一截
2. 采取了第一代Z4的软顶设计，使得后尾箱空间更大，开口和纵深都不错
3. 打开关闭敞篷只需要10s，而且可以要50Km/h下进行操作
4. 上一代Z4入门就要58w,这次只需要48w
5. 19寸五幅车铃，标配米仔PSS，扁平比35，前255后275胎宽一对鸳鸯胎，2/8分的赛道公路配方放在这车上属实有点超规格，马力得跟上才能发挥这套胎（鲁超第一定律：马力大就是好，轮胎宽就是快?）
6. 有个后尾箱开口可以伸到里面去
7. Idrive7系统人机交互不错，手势控制更加成熟（高配才有）
8. 操控还是传统宝马的调教，转向密齿比很细腻精准
9. 尾灯细长和8系很像，回头率很高
10. 非常夸张的鸭尾和倒梯形的车牌位都让尾部异常出彩

概况就是这样，下面细说某些方面

【外观】
头部真的一言难尽，最出彩就是尾部远看就以为是8系或者什么超跑，毕竟这细长的尾灯加宽体的大屁股雀氏两眼，其次是侧面，带着小鲨鱼鳃的气孔就很绝

【操控】
没有虚伪，老宝马传统了，齿比细腻，舒适和运动模式也会有轻重区别，没什么挑剔。
底盘算是便舒适调，毕竟终归是兜风车不能太硬，但是细碎的路面反馈到屁股上的信息还是有的，路上涂多了几层的减速带对这车来说还是不出以为的癫只是没有m系列的纯粹罢了。
另外避震迟早要换不然体感太差，另外要做出倾角不然白浪费这套胎顺便改善推头情况。
最差莫过于没有了LSD，既然马力小了还没有配备那赛道只能是做观光团

【动力表现】

又是一个被阉割的产物，每个版至少没了50ps加上现在国6⃣️B更加在此基础上少了20ps左右。这方面是真的shit。这方面可以说是【最不满意】

【驾驶感受】
平常代步没什么太大问题除了最能做两人，无论是近途还是远途目前没有遇到某些人所述的腰痛、吵闹、颠簸和不够放的问题。其实这车就是舒适向调教根本没到那么硬核的调性说硬的你可以44这个价位上下的m2或者718那才叫癫出屎，况且如果不硬的话这车也就没买的必要，如果觉得硬那真的不适合你。另外那硕大的后备箱足够饭20-30寸两个箱了还有多的….内部储物柜6个相比同级实在多到不知哪里去了同时配化妆镜还带灯的试问还有谁？

最后除了买的时候没送啥加上动力阉割之外在各方面比如日常通勤、使用场景、乐趣、车机使用和内饰方面宝马给的都是不错的。加上现在优惠3w左右在这个价位确是值得下手。但是建议还是直接40i 这才是精髓起码声音就不同……另外HUD和音响真的得选下 其它可有可无

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