买了这辆车已经有开一段时间了，现在将近1万公里。来更新一下更深入的使用感受。 在我几个月前第一次发布过的文章里面，谈论到我选购买这辆车的时候的跟同定位不同价位的紧凑型SUV横向对比的评价，那时候我的驾照刚拿没多久，受到了一些所谓老司机的质疑。那现在就针对荣放这辆车就我的实际使用体验来说一说这辆车。 首先就从内饰开始讲: 塑料件毛坯房是我对这辆车的类似总体评价,其实有一说一，我觉得这辆车的内饰设计是可以接受的，但是它的用料质感实在是太差。用久了之后逐渐感觉到那种廉价感扑面而来,特别是对比更便宜的国产车来说心理落差特别的大。而且车机的功能几乎说是没有,如今主要的功能是接着手机的蓝牙,用手机作为车机，而车机作为喇叭。不过这也差不多，反正就够用三分的评分给个及格是因为。国产品牌的车机，其实说再智能也没有手机智能，所以说到实用性来说的话，差距也不是特别的大。 但是,这块墓碑式的小电视真的是挡视线,就在我新手的时候，坐姿比较直没有感觉到。但是我现在开着比较习惯了，就喜欢躺下来一点，这块小彩电就会把边角挡住。幸亏是电动座椅，可以升高姑且也能看得见。(不过大部分人开SUV也做的比较直，所以对大部分人来说影响应该不是特别大) 再来是舒适性:这辆车的底盘。现在我终于发现真的是毫无高级感。就他没有韌性相对于大部分的品牌表现出来的是比较干脆硬朗的风格。这一点见仁见智，就是过减速带或者坑洼的时候车身晃动会更少，但过细碎不平的路表现就比较一般了。震动的声响还挺大的，车内感受倒是也还好。就是能感觉到地是不平的但是也不会说车里面很抖，但是因为他车身的铁皮子比较薄震动起来的声响就比较大。就在整体质感上来说我觉得挺一般的。 然后到动力: 丰田车的动力弱应该是众所周知的，但我在前一篇文章说，他的动力其实是够用的。够用主要体现在它可以应对绝多数的道路情况。就是在出行上一般没有啥问题，但是在超车方面的动力确实不足。超车的时候转速基本上要突破3500才能有一个明显的提速，说实话要完成一个超车动作并不是特别的有信心。 CVT变速箱也不利于猛烈的加速动作。但要真的地板油的话还是可以的(但同样的也是怕干坏变速箱),所以动力也仅仅就是够用而已。 操控性方面的话:这其实没什么特别好说的,这辆车高速转向的侧倾挺大的，所以其实这辆车在高速行驶上并没有什么操控性可言(而且动力的也限制了他)。但是在均速行驶之下他车里面的体验是很不错的，乘客在车里面都可以坐得比较安稳。 特别是他这个转向手感还有刹车都是我比较喜欢的。就是转向力度适中 然后转向自动回正非常顺手。印象中助力比较多的车，方向盘回正会比较慢。然后刹车比较线性特别是低速行驶特别好控制不容易点头，乘车和开车都挺舒服的。但是在高速行驶的时候要线性，自动的话会有那种说的是刹车太软的感觉，但重刹下去的话还是刹得住的。(直观一点的说就是时速50以下自动都比较线性好控制，时速80以上的话刹车就会明显变软不太好把握那个刹车距离和力度)所以这辆车真不适合激烈驾驶，但在日常驾驶中比如说市区那种刹车比较频繁的地方，或者说比较复杂的路段制动的力度都是比较容易控制的。但高速驾驶的话会略显短板。 再说说油耗，夏天的话基本上是6.8~8个油,冬天没开空调的话大致会少一个油在5.8~7之间。就也就还好车速上来的话，基本上油耗都会比较低。 外观的话见仁见智，我是觉得还好也不是特别好看，感觉21款挺多国产车都比较符合我的审美，日系车的话，以前我是觉得贼丑，这一代的话还过得去。 说他的优点的话就是没什么硬伤，说他的缺点的话就是没什么优点。比较适合是那种平淡稳定生活的中年人。不太建议年轻人去买。因为这辆车不适合浮躁的人开，跟性能完全沾不上边,而且。在意科技感的话这朴素的内饰应该也劝退了不少人。 但是确实也是一辆挺好开的车。撇开运动的操控性不说，日常驾驶的操控体验还是很不错的，只要你不是赶时间需要一直超车的话。开丰田车在路上真的急不来

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