外观符合个人审美。有了ASPEC外观套件的加持更有动感了。尤其是钣金上勾勒的径线。

内饰最喜欢的是按键换挡和后排中央扶手加杯架，很别致，内嵌的屏幕让中控有了整体感。很不喜欢那种架一个大屏幕在中控的拼接感。

动力和操控方面

比起之前的2代和3代飞度肯定是提升很大的，地球梦加个涡轮再匹配上DCT。提速还是让人满意的。在同级别里应该算不错的，毕竟只买过飞度。硬要再扯上思域来说的话，可以和HONDATA周旋一下。

操控方面，个人解读是飞度底盘延展出来的一部车，但是劈弯过坑的感觉算紧密扎实的，没有松散的旷量感。运动模式下减震器的反馈是递增式的坚挺支撑，侧倾幅度也在可接受范围。没有改了绞牙的飞度那么直男。

最后就是关于我个人对于DCT顿挫的解读，我发现这车的变速箱需要互动，并不是个让人“省心”的变速箱，它不能轻易丢油门，你的脚得“搭住”它。主要表现在堵车和行驶缓慢时候的2/3/4档，要么在2000转的时候拨片进一档，小油门搭住，如果车速慢得转速在1500-2000之间，那么踩一丢丢油门，搭住。顿挫几乎没有。如果同款车友有其它驾驶方法可以避免顿挫也欢迎一起聊聊哈。

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