宝骏这个品牌给人的印象就是亲民，而随着目前消费群体的不断年轻化，宝骏又推出了子品牌新宝骏，而新宝骏旗下的车型凭借着亲民的售价也成为了很多消费者家用车的首选目标。就在上周，我的一位发小也正式入手了新宝骏RC-5，版本为2020款 1.5T CVT智耀尊享型，提车之后我对这台车的驾乘体验也进行了重点分析，下面和大家聊聊我对这台车的看法。

【动力】首先我们依旧从动力方面开始入手，我试驾的这台新宝骏RC-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为CVT无级变速箱，车辆最大可以迸发出147马力，峰值扭矩则为250牛·米。当我将这台车开起来，它给我最大的感受就是平顺，动力调校非常柔和，虽然是涡轮增压发动机，但起步初段以及涡轮介入时感受不到太多的闯动与顿挫感，CVT变速箱的平顺性也值得我认可，整个加速过程非常的丝滑且线性。不过，由于发动机的动力调校过于柔和，也导致深踩油门急加速感受不到强烈的推背感，好在动力持续输出的时间比较长，在时速保持在80km/h以内急加速，动力最起码可以维持3秒不会衰退，这个动力输出水平用于日常超车也够用了。

【驾乘】新宝骏RC-5的车身尺寸为4650*1806*1482mm，轴距则为2700mm，我的身高为177cm，进入后排腿部距离前排座椅的空间为一拳四指，但由于掀背车身的影响，头部空间只有三指，给我带来了一定的压迫感，整个车内空间的表现并不出色。新宝骏RC-5配备了前麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁非独立悬挂的底盘构架，整个悬挂的设定偏硬一些，对于细小颠簸的吸收并不全面，我在时速32公里/每小时连续行驶在坑洼路段时，车辆还会发生弹跳的现象，乘坐舒适度比较差。好在这台车的转向阻尼感特别清晰，转向的精准程度也很高，悬挂虽然硬一些，但对车辆摆动与侧倾的抑制效果非常显著，在这个级别中，新宝骏RC-5的操控性还算是非常优秀的。

【车价】发小购买的这台新宝骏RC-5 2020款 1.5T CVT智耀尊享型的指导价为10.18万，目前太远地区的终端优惠为1万元，该车的裸车价为9.18万元。另外，这台车的购置税为8124元，车船税为360元，商业险全险的保费为3861元，交强险为950元，最后再加上200元的上牌费，这台车最终的落地价为10.47万。

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