客户这款车是大众途铠 280TSI DSG舒适版。动力方面，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。日常驾驶时，整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间。

用户反映：该车踩下加速踏板，发动机转速升高时出现异响，车辆行驶加速不良，动力输出变差。 根据异响特诊分析，可能的原因有发动机正时轴承异常磨损、凸轮轴异常磨损、正时不对、凸轮轴调节电磁阀故障以及机油压力低等。 开始检查，拔掉凸轮轴调节电磁阀插接器，异响消失，插回便发出异响。于是更换上凸轮轴调节电磁阀，但异响还是存在。接下来对车辆进行高、低油压机油压力测试，对比同型号无故障车辆，数据一致。拆下凸轮轴检查，未见异常磨损，且与之配合的轴承及轴承座也正常。 考虑到是升高发动机转速时发动机有响声，且输出动力不足，因此怀疑进气凸轮轴调节故障。更换进、排气凸轮轴，重新对好正时，试车发现故障依旧。拆下发动机缸盖检查油路是否堵塞，没发现异常。根据排气凸轮轴前段附近异响明显这一现象，怀疑是正时链条在转速升高时张紧力不足，而造成这一现象的原因有链条张紧器故障，以及用于驱动张紧器的油压在转速升高时出现压力不足造成的。用气枪吹油道，未见堵塞，进而怀疑是正时链条张紧器出现问题。随后，拆下张紧器，分解检查，并取来一个全新张紧器进行对比。最终发现，故障车的张紧器内部丢失一个单向阀。这导致正时链条的张紧力不足，在发动机转速升高时出现异响，且由此会引发正时偏差，导致发动机动力不足。装上新的张紧器，异响消失。外出试车，发动机动力恢复正常，故障排除。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。减振器的行程初段保持着一些硬度，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小

内饰方面，中控台基本全部为硬质材料，车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆，但好在车内的整体做工和配色处理的很有档次，也没有什么异响。

车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。

总的来说，无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明这款车目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉，能够照顾到大多数用户和乘客的需求。

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