大众在中国有很多的用户，有多款热销车型受到国人的喜爱，前不久笔者借到了一辆途昂2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版，对空间动力等方面做出了一番测试，现在给大家聊一聊这款车子究竟怎么样。

（动力）这款车搭载2.0T的四缸涡轮增压发动机最大功率186马力，最大扭矩320N·m，7挡双离合变速箱，虽然发动机的动力数据一般，车子还这么的大，但是跑起来并不算慢，官方百公里加速时间为9.9秒，工信部百公里油耗7.4L。笔者实际测试了一下，百公里加速时间为9.73秒。油门调教灵敏，变速箱换挡迅速，轻踩油门，动力立刻响应，虽然车子很大，但开起来就很灵活。

中后段的加速也相当不错，动力储备充沛，涡轮介入早发动机在1500转的时候就能输出较大的扭矩，深踩油门，发动机转速一直持续到4000转左右的时候，依然还有不错的动力储备，所以在高速上不用担心超车问题，时速120依然能够给驾驶者良好的超车信心。变速箱的调教比较激进，换挡的速度很快，传动效率高，二档升三档的时候有一点闯动，动力的输出不够线性，中段加速的时候有一定的推背感，变速箱主要缺陷在于低速行驶的时候有一点点顿挫的感觉。

（空间）5052x1989x1773毫米长宽高，2980毫米轴距，5门7座SUV，得益于极高的空间利用率，车子的空间表现非常的好。我身高1米75，坐在驾驶位，头部有一拳多的空间，坐在第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间，第3排的空间稍显局促，做两个成年人比较拥挤，不太适合长时间乘坐，所以这款车子坐5个成年人加两个小孩更加合适。

（底盘）麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教还是大众的特有的德系风味，整体性很强，舒适度高，无论是细小的震动，还是过减速带时较大的晃动，都能得到有效的过滤，坐在车内不会感觉特别颠簸，而且底盘的隔音非常好，能做起来更加舒适。底盘的支撑性也相当不错，别看车子庞大，实际驾驶起来感觉转向精准，在弯道上也能保持良好的姿态，转向手感轻盈，路感清晰底盘极限很高，所以驾驶的时候信心很足，在弯道上也敢给油。这个底盘的整体调教非常均衡，是典型的大众行驶质感，兼顾了舒适性与操控性。

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