丰田的双车战略效果不错，丰田亚洲龙和丰田凯美瑞作为孪生兄弟，有很多相似的地方，并且都取得了不错的市场成绩。今天想聊一聊2021款的丰田亚洲龙，让我们看一下这款车子产品竞争力如何。

外形方面，亚洲龙沿用了丰田家族设计理念，尺寸宽大的前格栅轮廓流畅，内部横条状结构，整个车头轮廓优雅，气场不凡。引擎盖上肌肉线条增加了力量感，下部汽车前唇微微突出，强化运动感。

从侧面看，车身显得非常的修长，整体轮廓十分的舒展，细长的车头，稍稍翘起的车尾，车身重心更低，双腰线处理，再加上精致的多幅轮毂，显得很协调。4975x1850x1450毫米长宽高，2870毫米轴距，定位中型轿车，车身尺寸参数和同级别车相比，处于中上水准。

车尾的轮廓比较宽，贯穿式尾灯，从视觉效果上进一步拉宽的车尾，双边双出排气管样式也是极为扁平化，再加上车尾褶皱处理，显得层次丰富。

来到车子内部，墓碑式中控屏，虽然辨识度高，但很多人无法接受这种设计，我也不能太get到这种审美。9寸中控液晶显示屏，支持carlife以及语音识别控制系统，7寸液晶仪表盘效果不错。中控台层次感很丰富，大面积软质材料覆盖，用料讲究档次感更高。

2021款的丰田亚洲龙乘坐舒适，第二排腿部以及头部空间都表现不错，我身高1米75，坐在第2排腿部有三拳空间，头部有四指以上，而且座椅软硬适中，腿部以及腰部支撑都挺好。

动力表现优秀，2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率为209马力，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速成绩，实际测试10秒以内。不仅直线加速性能强，动力的输出非常线性，而且换挡也很平顺，低速行驶的时候没有顿挫的感觉。最重要的是它的油耗非常低，工信部百公里综合油耗6.2L，在城市内道路行驶，如果路况较好，实际油耗5.8L左右，在燃油经济性表现方面和同级别车相比有一定的优势。

麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘调校舒适性取向适合家用，乘坐起来悬架比较软，不过后半段支撑足够，所以这个底盘的操控性也还可以，高速转弯并线，车身的姿态都能保持良好。通过减速带的时候回弹迅速，底盘的整体性好。综合来说，2021款的丰田亚洲龙底盘，兼顾了舒适性与操控性。

综合来讲，2021款的丰田亚洲龙产品力表现优秀，厂商指导价22.68~24.48万元，空间宽敞，性能足够家用，制动能力良好，操控优秀，主要是这款车的麋鹿测试成绩还不错，舒适度高，而且比较省油。美中不足的是，车子优惠力度小，性价比一般，不过保值率高，总体的品质还是相当不错的。

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