抛弃三缸发动机,别克英朗依靠高性价比,重获消费者青睐

抛弃三缸发动机,别克英朗依靠高性价比,重获消费者青睐

有一段时间车企狂吹三缸发动机,号称是未来的趋势,什么非常省油,不会抖动,但是消费者根本不买账,别克英朗本来挺经典,这车销量也好,非要弄一个三缸发动机,立马不行了,销量一路狂跌,上汽通用别克赶紧换回4缸,销量又立马回暖,简直是立竿见影,效果显著。

你看现在全新本田思域的三厢版本也要上市了,准备全面抛弃三缸发动机的版本,由此可见,三缸发动机是真的不行,消费者不是傻子,所以不要胡乱割韭菜。

抛弃三缸发动机,别克英朗依靠高性价比,重获消费者青睐

2021款的上汽通用别克英朗这辆车子其实相当不错,定位紧凑型家用轿车,厂商指导价11.99~12.59万元,4万多块钱的优惠,非常的实在。有人说这车子不保值,我只能告诉你,不要太年轻,保值率的公式是什么?是用二手车的价格除以厂商指导价,别克英朗上来就优惠4万多块钱,按照保值率的公式,它当然不保值,还有些车子,比如丰田的车,你还得加价买车,那当二手车卖的时候肯定保值,如果用实际到手车的价格减去你卖二手车时候的价格,你再看一看别克英朗保不保值,到底划不划算。

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别克英朗的外形设计,也确实没什么特点,只能说不难看,普普通通的买菜车,什么时尚前卫运动和他都没什么关系,从侧面看也没什么层次的。4609x1798x1464毫米长宽高,2640毫米轴距,其实尺寸并不算很大,但是车内空间也确实够用了。

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车子的内部也是非常的普通,简单的线条,普普通通的一块中控屏,我只能说他的气氛营造还算温馨,大量硬塑料显得比较廉价,但是考虑到车子的价格,觉得又还可以,起码比本田飞度好多了,那个车子车内才是简陋。

动力是真的有点弱,1.5L的4缸自然吸气发动机可以输出113马力,匹配的通用6at的变速箱,这个变速箱换了好几代了,一些老毛病依然没能解决得太好,低速行驶的时候有一些顿挫,虽然没有日产的CVT变速箱那么的平顺,油耗也没有日产轩逸那么省油,但是就稳定性来说,通用这个6at变速箱好多了。

除了这个自然吸气,还有一个混合动力的版本,1.3T可以输出163马力,再加上48伏的轻混,车子动力要好一些,油耗也低,工信部综合油耗5.3L。

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综合来说,2021款的别克英朗最大的优势在于它的价格,和日产轩逸比动力差不多,空间稍微小一点,油耗稍微差一点,6at变速箱换挡平顺性不及CVT变速箱,但是更加稳定靠谱,综合素质比日产轩逸这样的车子要稍微差一点,但实际上差距不大,价格却便宜了很多,不是说这款车比日产轩逸好啊,只不过如果你预算不够,又不想要国产车,别克英朗应该是比较好的选择了。

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