第四代汉兰达依然优秀，TNGA架构GA-K平台，混动版“真香”

# 新车 2019-09-30 19:44 0 854 来源：微观说车

全新一代汉兰达是在今年4月份纽约车展首次亮相，TNGA架构的应用，还有混动版本的车型，国产新一代汉兰达预计11月广州车展首发，有望在年底前正式与广大消费者见面。

汉兰达在中国一直都是非常的受欢迎，销量很坚挺，可以说是最受欢迎的7座SUV之一，全新一代汉兰达采用TNGA架构GA-K平台，还新增了混动的版本，实力进一步增强。

全新一代汉兰达，更加轻量化，底盘得到全面升级，零部件的通用率相比现役产品更高。有效的降低了成本，提高了汽车的竞争力。

这两年来，丰田的车型换代速度相当快，这种破上限的推送速度就是TNGA架构赋予的。对厂商来说，这种模块化造车思路会大大节省开发周期和成本。更加先进的制造方式，生产工艺，有效的降低了成本，提高了汽车的竞争力，也让消费者能够买到更加实惠的汽车，在这样的条件下面，全新一代的丰田汉兰达，会更具性价比。

动力非常优秀

全新一代的汉兰达动力相当不错，第四代汉兰达提供的是295马力的3.5L V6自吸发动机，国内显然不会引入这台大排量引擎，我们猜测国产版本会继续搭载很有“中国特色”的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,成本更低，油耗也更低，相对而言性价比更高，中国汽车市场，小排量的涡轮发动机更受欢迎。这其实是一台整机进口的引擎，代号8AR-FTS，虽说不是丰田TNGA架构的最新引擎（M20A、A25A），但靠着双喷系统、VVT-iW的加持也有着相当不错的NVH和燃油经济性表现。

目前国内混动车型都还蛮受欢迎的，汉兰达新增的混动版本，相信会受到更多的关注，其中发动机部分依旧是我们熟悉的A25A 2.5L自吸发动机，阿特金森循环，热效率41%，这款发动机在凯美瑞亚洲龙身上都有装载。第四代汉兰达采用的双电机驱动（都位于前桥），动力更猛（综合功率204马力），效率更高（节能17%），数据上面相当的优秀，优秀的动力全面提升了汉兰达的驾驶感受，油耗的表现也会有不错的提升，这些都是国内消费者比较关注的点，当然，国产的版本会不会用这一套系统，目前还比较难说。